Is Fatal Blackout Worth Trying in 2026 My Honest Fatal Blackout Review After Researching It Fatal Blackout is gaining major attention in 2026 as more families search for practical ways to prepare for power outages, grid failures, and emergency situations without relying on extreme survival tactics. Created by combat veteran Teddy Daniels, the program focuses on realistic blackout preparedness strategies using simple step-by-step guidance designed for everyday households. Check the official Fatal Blackout guide and latest details here: What makes Fatal Blackout stand out is its beginner-friendly approach. Rather than promoting expensive bunkers or extreme “doomsday prepper” tactics, the guide focuses on affordable preparedness methods like backup power planning, water storage, food security, EMP protection, and home readiness. Many people appreciate that the information is broken down into simple actions that can realistically be implemented over time. See how Fatal Blackout works and what’s included in the system: In 2026, concerns around grid instability, cyber attacks, inflation, and supply chain disruptions have pushed preparedness into the mainstream. Fatal Blackout taps into this growing interest by offering a structured survival roadmap for people who want to feel more prepared without completely changing their lifestyle. So, is Fatal Blackout worth trying? For people looking for a practical preparedness blueprint with a realistic focus, the program may provide useful insights and organization. However, like any survival system, its value depends entirely on whether users actually apply the strategies consistently in real life.  

i.MXRT1062 - LPI2CとeDMAを使用した場合のバスハング Teensy (MXRT1062) では、Zephyr I2C ドライバをバイパスし、Zephyr SDK バージョン 0.17.4 (mcux-sdk-ng) が提供する NXP SDK を直接使用しています。つまり、以下の機能に実装されています。 modules/hal/nxp/mcux/mcux-sdk-ng/drivers/..: .. /edma/fsl_edma.c .. /dmamux/fsl_dmamux.c .. /lpi2c/fsl_lpi2c.c .. /lpi2c/fsl_lpi2c_edma.c …など Teensy LPI2Cマスターは、複数の（種類の）スレーブデバイスと通信します。 「ブロッキング」/「同期」モードでは、この設定を何日も問題なく実行できます。LPI2Cトランザクションは数百Hzの頻度で発生します。 同じ LPI2C トランザクション (および同じハードウェア) を使用して eDMA エンジンを設定すると、約 10 分から 1 時間ほどは正常に動作しますが、その後ハングアップします。 DMAのフレームレートを「同期」モードのレートのほんの一部まで下げても、バスは比較的短時間でハングアップしてしまう。 これは、バスが1つのスレーブデバイスのみに縮小された場合でも、複数の（種類の）スレーブデバイスを使用している場合に発生します。 ハングは、EdmaCompletionCallback (LPI2C_MasterCreateEDMAHandle(...) に登録) が受信した kStatus_LPI2C_PinLowTimeout イベントによって開始されます。 そうなると、システムを再起動する以外に正常に戻す方法はないようです。 ソフトリセットルーチンとは、以下の手順から構成されるものです。 * MIER、MDERのクリア * LPI2C_MasterTransferAbortEDMA()、EDMA_AbortTransfer()、LPI2C_MasterReset()、LPI2C_MasterClearStatusFlags() を呼び出す * MCRでFIFOをフラッシュする * LPI2C_MasterInit() を使用して再初期化します DMA完了コールバックが期限までに呼び出されなかった場合に呼び出されます。「ソフトリセット」の手順は全く効果がありません。 最初の kStatus_LPI2C_PinLowTimeout イベント以降は、完了イベントは発生しません。LPI2C.MSRでは、BBFビット（バスビジーフラグ）が常にセットされています。 Teensyのリセットボタンではこの状態はリセットされません。スレーブデバイスと再び通信するには、電源を入れ直す必要があります。 どなたかご意見をいただけると幸いです。 * mcux-sdk-ng SDKにバグがあり、誰かが修正パッチを提供している可能性はありますか？ * 同じ非常に安定した同期トランザクションが、eDMA制御下ではなぜ失敗するのか？ * kStatus_LPI2C_PinLowTimeoutが発生しないようにするためのeDMAの設定方法はありますか？（pinLowTimeout_nsを増やしても効果がありません）。クロックストレッチングは、すべてのスレーブで無効化されました。 * SDAラインを9回揺らすなどの方法以外で、すぐに回復できる方法はありますか？ サポートありがとうございます！ --ジョージ i.MXRT 106x

FRDM-MCXN947: Ee(42) Could not connect to core after flashing tflm_modelrunner After flashing the tflm_modelrunner SDK example (FreeRTOS + lwIP, USE_RTOS defined), my FRDM-MCXN947 no longer responds to SWD. LinkServer v25.6 with MCU-Link V3.128 reports Ee(42). Could not connect to core on all operations including mass erase. The MCU-Link probe is detected correctly in Device Manager. When pressing SW3+RESET, Windows detects a USB enumeration but no driver installs and blhost reports no device found. How can I recover the board? Update: I was able to download the led_blinky example on Linux, but the problem persists on Windows 10. Also, on both operating systems, I usually receive the following warning: "Project is configured for device MCXN947 but the selected probe reports being connected to device MCXN947VDFT. Are you sure you want to continue?" When trying to download a program for the first time (I don't know if this is related).

BMA7318 固件驱动程序 我们正在为BESS市场开发HV 电池管理系统和电池组。我在哪里可以下载 BMA7318 固件驱动程序，用于我们的软件开发或任何其他 BMS7318 示例代码。我们已经与恩智浦签订了 NDA 协议？

なぜ人々は、Pシリーズはほとんどの人にとってオーバースペックだと言うのでしょうか？ PシリーズのThinkPad、特に古いP50を選んでおけばよかったような気がする。Pシリーズには専用GPUが搭載されているので、ビデオ編集には向いているはずだ。私のT490sはi5-8265Uを搭載していますが、ビデオ編集（特にレンダリング）にはかなり遅いです。しかし、Pシリーズはオーバースペックだと言う人も少なくない。なぜですか？

LPI2Cにおけるセカンダリクロック/データラインの有効化（S32 Design Studio） チームの皆さん、こんにちは。 S32 Design Studio (ARM) で LPI2C を使用しており、LPI2C0 のセカンダリ クロック ラインとセカンダリ データ ラインを有効にしたいと考えています。 ピンツールでこれらの信号を選択すると、次のメッセージが表示されます。 「物件の自動設定は現在無効になっています。」この機能を有効にするには、空欄を入力するか、ポップアップメニューを使用してください。 ここからどう進めたらいいのか分かりません。S32 Design StudioでこれらのセカンダリI2Cラインを有効にするための正しい手順を教えていただけますか？ 参考までにスクリーンショットを添付します。 ありがとうございます。

S32K3 measuring PWM duty cycle (eMIOS ICU IPWM) without blocking Hello, For context - I am using an eMIOS ICU channel to measure a varying PWM duty cycle in IPWM mode. I am currently able to successfully measure duty cycle in a "blocking" manner. My input transitions from 100% duty cycle (effectively no PWM) to a PWM signal of a given duty cycle which I need to measure. My .mex configuration is as follows -  My sample code is as follows - While this works, I would prefer to start signal measurement once and periodically call Emios_Icu_Ip_GetDutyCycleValues(), without having to call Emios_Icu_Ip_StopSignalMeasurement(), to avoid being blocked before the measurement is complete. Alternatively, if there is a interrupt fired whenever a measurement has completed, that would work for me too. I have tried only calling Emios_Icu_Ip_StartSignalMeasurement() initially and calling Emios_Icu_Ip_GetDutyCycleValues() periodically (every 1 second, while the PWM frequency is 1kHz), but the data is inaccurate. From my understanding, SAIC is better suited for varying PWM signals (which I believe fits my usecase), but I assume I could also use IPWM, with a delayed measurement reading. I do not mind if the returned result is slightly delayed or stale by few milliseconds as I am not expecting rapid changes in duty cycle, and the frequency will be constant. If someone can clarify how I can achieve this using IPWM, or if I can only implement this via SAIC, that would be great. Thanks   

s32k344 罐 你好，我正在使用 s32k344 电机驱动器代码，并有几个原型。我发现其中一台 CAN 机器在运行一段时间后会脱机，发送和接收都会出现异常。我打开了离线回复，发现信息会丢失 200 毫秒的帧。我更换了 CAN 收发器，但同样的现象依然存在。我已经阅读了勘误手册，是否是芯片本身存在这个错误？

Is SynGas OBD Fuel Saver Legit? An Honest Depth SynGas Reviews 2026 SynGas Reviews: Is SynGas OBD Fuel Saver legit? That was the first question I had before testing it myself. With gas prices still high in 2026, a lot of drivers are searching for realistic ways to improve fuel efficiency without expensive car modifications or complicated tuning systems. SynGas is a simple plug-and-play device that connects to your vehicle’s OBD2 port and claims to optimize fuel usage by working with the car’s ECU based on real driving habits. What makes it interesting is that it doesn’t promise instant miracle results. Instead, the device goes through a learning phase during the first 150 miles to better understand acceleration, braking, and overall driving patterns before adjusting fuel optimization more effectively. Check the latest SynGas details and official information here In 2026, fuel-saving technology has become a huge conversation because people are actively looking for affordable ways to reduce transportation costs. SynGas taps directly into that trend by offering a plug-and-play approach instead of expensive ECU tuning or ongoing fuel additive purchases. So, is SynGas OBD Fuel Saver legit? Based on the research, user feedback, and real-world driving observations after 500 miles, it appears to be a genuine OBD2 fuel optimization device rather than another random internet gimmick. However, realistic expectations matter. It’s not magic, and results won’t look identical for every vehicle or driver. The biggest value seems to come from long-term everyday use, especially for commuters and drivers who spend a lot of time on the road. See how the SynGas OBD Fuel Saver works and current availability here:    

s32k344 can Hello, I am using the s32k344 motor driver code and have several prototypes. I found that one of the CAN machines will go offline after running for a period of time, and both sending and receiving will be abnormal. I turned on offline reply and found that the message will lose frames for 200ms. I exchanged CAN transceivers, but the same phenomenon still exists. I have read the errata manual, is it the chip itself that has this bug    E:\S32K344_48V_EAC\MCSPTE1AK344_PMSM_FOC_2Sh_ll

SynGas OBD 节油器是否合法？真实的深度 SynGas 评论 2026 SynGas 评论：SynGas OBD Fuel Saver 是否合法？这是我在亲自测试之前的第一个问题。2026 年的油价依然居高不下，很多驾驶员都在寻找提高燃油效率的现实方法，而不需要昂贵的汽车改装或复杂的改装系统。 SynGas是一款简单的即插即用设备，可连接到车辆的OBD2端口，并声称通过根据实际驾驶习惯使用汽车的ECU来优化燃油消耗。它的有趣之处在于，它并不承诺立竿见影的神奇效果。取而代之的是，该设备在最初的 150 英里内会经历一个学习阶段，以便更好地了解加速、制动和整体驾驶模式，然后才能更有效地调整燃油优化。 点击此处查看 SynGas 的最新详情和官方信息 2026 年，节油技术已成为一个热门话题，因为人们正在积极寻找经济实惠的方法来降低交通成本。SynGas通过提供即插即用的方法来直接利用这一趋势，而不是昂贵的ECU调整或持续购买燃料添加剂。 那么，SynGas OBD 节油器是否合法？ 根据研究、用户反馈和500英里后的真实驾驶观察，它似乎是真正的OBD2燃料优化设备，而不是另一个随机的互联网花招。然而，现实的期望很重要。这并不神奇，每辆车或每位驾驶员的结果也不尽相同。最大的价值似乎来自于长期的日常使用，尤其是对于通勤者和长时间在路上行驶的驾驶员来说。 点击此处查看 SynGas OBD 节油器的工作原理和当前供应情况：    

i.MXRT1062 - Bus Hang when using LPI2C with eDMA On a Teensy (MXRT1062) I've bypassed the Zephyr I2C drivers and am using the NXP SDK provided by Zephyr SDK version 0.17.4 (mcux-sdk-ng) directly. I.e. the functions implemented in: modules/hal/nxp/mcux/mcux-sdk-ng/drivers/..: .. /edma/fsl_edma.c .. /dmamux/fsl_dmamux.c .. /lpi2c/fsl_lpi2c.c .. /lpi2c/fsl_lpi2c_edma.c ... etc. The Teensy LPI2C master talks to several (types of) slave devices. In 'blocking'/'synchronous' mode I can run this setup for days without a problem - LPI2C transactions occuring in the 100's of Hz. When I setup the same LPI2C transactions (and same hardware) to use the eDMA engine ... things run normally for about 10 minutes to an hour before hanging. Even when I slow the DMA frame rate down to a fraction of the 'synchronous' mode rate, the bus hangs in relatively short order. This happens using multiple (types) of slave devices, even when the bus is reduced to just one slave device. The hang is initiated by a kStatus_LPI2C_PinLowTimeout event received by the EdmaCompletionCallback (registered with LPI2C_MasterCreateEDMAHandle(...)). Once that happens, I can't seem to do anything short of power-cycling the system to get back to normal. A 'soft reset' routine that consists of : * clearing MIER, MDER * calling LPI2C_MasterTransferAbortEDMA(), EDMA_AbortTransfer(), LPI2C_MasterReset(), LPI2C_MasterClearStatusFlags() * flushing FIFOs in MCR * and re-initializing with LPI2C_MasterInit() is called whenever the DMA completion callback is not called by its deadline. The 'soft reset' routine has absolutely no effect. No more completion events occur after the first kStatus_LPI2C_PinLowTimeout event. In the LPI2C.MSR, the BBF bit (bus busy flag) is permanently set. The Teensy reset button does not reset this state - a power cycle is required in order to talk to the slave(s) again. Hoping someone can provide some insights: * Is there a bug in the mcux-sdk-ng SDK that someone might have patch for? * Why do the same rock-solid synchronous transactions fail under eDMA control? * Is there some eDMA setup I can do that prevents the kStatus_LPI2C_PinLowTimeout from happening (increasing pinLowTimeout_ns doesn't help)? Clock stretching has been disabled for all slaves. * Is there a quick recovery approach I can apply - short of wiggling the SDA line 9 times or whatever? Thanks for any support! --George i.MXRT 106x

Enabling Secondary Clock/Data Line in LPI2C (S32 Design Studio) Hi Team, I am using LPI2C in S32 Design Studio (ARM) and want to enable the Secondary Clock Line and Secondary Data Line for LPI2C0. In the Pins tool, when I select these signals, I get the message: “Automatic configuration of the property is currently disabled. To enable this feature, enter empty value or use popup menu.” I’m not sure how to proceed from here. Could you please let me know the correct steps to enable these secondary I2C lines in S32 Design Studio? Screenshot attached for reference. Thanks.

FRDM-MCXN947：Ee(42) 刷新 tflm_modelrunner 后无法连接到内核 刷新 tflm_modelrunner SDK 示例（FreeRTOS + lwIP，定义 USE_RTOS）后，我的 FRDM-MCXN947 不再响应 SWD。LinkServer v25.6 和 MCU-Link V3.128 报告 Ee(42)。所有操作（包括大量擦除）都无法连接到核心。在 “设备管理器” 中可以正确检测到 MCU-Link 探测器。按下 SW3+RESET 时，Windows 会检测到 USB 枚举，但未安装驱动程序，blhost 报告未找到任何设备。 我怎样才能找回板？ 更新：我能够在 Linux 上下载 led_blinky 示例，但在 Windows 10 上问题依然存在。 此外，在这两个操作系统上，我通常会收到以下警告： " 项目是为设备 MCXN947 配置的，但选定的探测器报告已连接到设备 MCXN947VDFT。你确定要继续吗？" 第一次尝试下载程序时（不知道是否与此有关）。

NTAG 424 DNAパーソナライゼーション（顧客保有マスターキー（BYOK）使用）— サポートされるフローとパートナー推奨 当社は、消費者向けスポーツ用品にNTAG 424 DNAチップを埋め込んだ偽造防止システムの導入を検討しています。ブランドはAESマスターキーを自社のHSMに保管する必要があり、パーソナライゼーションパートナーがそれを平文で閲覧することは決してあってはなりません。 私たちがターゲットとしているモデル： 当社では、HSM内部でSP 800-108 AES-CMAC KDFを使用して、マスターとUIDからタグごとのキー（K0、K1、K2）を生成します。 チップごとにパーソナライゼーションスクリプト（ChangeKey、ChangeFileSettings、WriteData SUN URLテンプレート）を作成し、コンバータのHSMにバインドされたトランスポートキーでそれぞれを暗号化します。 コンバータのエンコーダは、セキュアモジュール内で各スクリプトを復号化して実行します。鍵はHSMの外部に平文で存在することはありません。 それらは、エンコードされたUIDの署名付きマニフェストを返します。 いくつか質問があります。 NXP MIFARE Trust ServiceはBYOK/暗号化スクリプトのワークフローをサポートしていますか、それともNXPがマスターキーを保持するマネージドキーモデルのみに対応していますか？ AN12196以外に、パーソナライゼーション側の信頼モデル（HSM間スクリプト配信、トランスポートキープロビジョニング）を網羅したNXPのリファレンス／アプリケーションノートはありますか？ NXPパートナーエコシステムにおいて、お客様が保有するマスターキーを量産規模（年間数百万チップ）でサポートすることが知られているコンバータまたはパーソナライゼーションビューローはどれですか？ 何かアドバイスがあればぜひ教えてください。必要であれば、ユースケースについてもっと詳しくお伝えします。 リーダ・システム用MIFARE SAM

SynGas OBD Fuel Saverは本当に信頼できる製品ですか？シンガスレビュー2026の正直な深み SynGasのレビュー：SynGas OBD Fuel Saverは本当に効果があるのか？それが、私が自分で試してみる前に抱いた最初の疑問でした。2026年になってもガソリン価格が高止まりしているため、多くのドライバは、高額な車の改造や複雑なチューニングシステムを使わずに燃費を向上させる現実的な方法を探している。 SynGasは、車両のOBD2ポートに接続するだけのシンプルなプラグアンドプレイデバイスで、実際の運転習慣に基づいて車両のECUと連携することで燃料消費を最適化すると謳っています。興味深いのは、即効性のある奇跡的な結果を約束しない点だ。その代わりに、この装置は最初の150マイルの間、加速、ブレーキ、および全体的な運転パターンをよりよく理解するための学習段階を経て、燃料最適化をより効果的に調整する。 最新のSynGasの詳細と公式情報はこちらでご確認ください。 2026年には、人々が輸送コストを削減するための手頃な方法を積極的に模索しているため、燃料節約技術が大きな話題となっている。SynGasは、高価なECUチューニングや継続的な燃料添加剤の購入ではなく、プラグアンドプレイ方式を提供することで、このトレンドに直接的に着目しています。 では、SynGas OBD Fuel Saverは本当に効果があるのでしょうか？ 調査結果、ユーザーからのフィードバック、そして500マイル走行後の実走行観察に基づくと、これは単なるインターネット上の怪しげな製品ではなく、正真正銘のOBD2燃料最適化装置であるように思われる。しかし、現実的な期待を持つことが重要です。これは魔法ではありませんし、すべての車両やドライバで全く同じ結果が得られるとは限りません。最大のメリットは、特に通勤者やドライバなど、道路で多くの時間を過ごす人にとって、長期的な日常使用にあるようだ。 SynGas OBD燃料節約装置の仕組みと現在の入手状況については、こちらをご覧ください。    

S32K3によるPWMデューティサイクルの測定（eMIOS ICU IPWM）はブロッキングなしで行われます こんにちは、 参考までに - 私はeMIOS ICUのチャンネルを使用して、IPWMモードで変化するPWMデューティサイクルを測定しています。現在、私は「ブロッキング」方式でデューティサイクルを正常に測定できています。 私の入力信号は、デューティサイクル100%（実質的にPWMなし）から、私が測定する必要のある特定のデューティサイクルのPWM信号へと変化します。 私の.mex設定は以下のとおりです。 私のサンプルコードは以下のとおりです。 この方法でも動作しますが、信号測定を一度開始し、測定完了前に処理がブロックされるのを避けるため、Emios_Icu_Ip_StopSignalMeasurement() を呼び出すことなく、定期的に Emios_Icu_Ip_GetDutyCycleValues() を呼び出す方が望ましいです。あるいは、測定が完了するたびに割り込みが発生する仕組みでも構いません。 最初に Emios_Icu_Ip_StartSignalMeasurement() だけを呼び出し、定期的に (PWM 周波数が 1kHz の間、1 秒ごとに) Emios_Icu_Ip_GetDutyCycleValues() を呼び出すようにしてみましたが、データが不正確です。 私の理解では、SAICは可変PWM信号（私の用途に合致すると考えています）に適していると思いますが、遅延測定を伴うIPWMも使用できると考えています。デューティサイクルの急激な変化は想定しておらず、周波数も一定であるため、返される結果が数ミリ秒程度遅れたり、古くなったりしても問題ありません。 IPWMを使ってこれを実現する方法、あるいはSAICでしか実現できない方法を明確に説明していただけると大変助かります。 ありがとう

BMA7318ファームウェアドライバ 当社は、BESS市場向けに高電圧BMS（バッテリー管理システム）とバッテリーパックを開発しています。ソフトウェア開発やBMS7318を使用したその他のサンプルコードのために、BMA7318ファームウェアドライバはどこでダウンロードできますか？NXPとは既に秘密保持契約を結んでいますか？

Freemaster in MKV31F256VLH12 Hello, I am currently working on MKV31F256VLH12 controller using the MCUXpresso IDE v25.6. I have installed the SDK for the microcontroller using MCU Xpresso SDK builder including freemaster and some other middlewares. (Photo Attached).  However, during creating new project it is not showing freemaster option (Photo Attached). So, how to proceed from here? Thank you Shravan

在 LPI2C 中启用辅助时钟/数据线（S32 Design Studio） 嗨，团队、 我在 S32 Design Studio (ARM) 中使用 LPI2C，想启用 LPI2C0 的辅助时钟线和辅助数据线。 在引脚工具中，当我选择这些信号时，得到的信息是 "当前已禁用属性的自动配置。要启用此功能，请输入空值或使用弹出菜单"。 我不知道接下来该怎么做。能否告诉我在 S32 Design Studio 中启用这些辅助 I2C 线路的正确步骤？ 附上屏幕截图以供参考。 谢谢。