您好，NXP团队，
我们目前正考虑将现有的 电池管理系统 解决方案从 ADI 升级到基于 NXP 的平台，并且很高兴能够探索 NXP 提供的 AFE 选项。
我们正在开发一款250千瓦的电池储能系统应用，其系统架构如下：
- 系统配置： 5S1P
- 每个模块的电池配置： 52S
- 电池管理系统 Architecture:主从式
作为设计定稿的一部分，我们正在评估恩智浦的电池管理系统 AFE产品组合，并已将以下器件列入候选名单：
- BMA7418
- BMA7118
- BMI7018
我们非常感谢恩智浦团队在评估这些设备是否符合我们的应用要求以及推荐最适合我们设计的设备方面提供的技术指导。
我们的关键甄选标准
我们选择空中前端设备 (AFE) 的主要考虑因素是：
- 成本效益——该解决方案应在储能系统应用方面具有商业竞争力。
- 软件支持——如果能提供示例代码、驱动程序、参考固件和开发资源，将是一大优势。这些资源将有助于我们加快评估速度并缩短开发时间。
- 汽车级重复使用性——理想情况下，我们希望未来面向ASIL-B标准的汽车电池管理系统（BMS）应用能够使用相同的AFE平台。重复使用相同的硬件和软件平台将使我们能够在电池储能系统（BESS）开发的基础上进行扩展，并显著减少固件开发的工作量和时间。
- 可扩展性——所选设备应提供一条切实可行的途径，以便在不同的电池配置和应用中扩展相同的 电池管理系统 架构。
我们的目标是尽快完成AFE设计，并进入详细的硬件和固件开发阶段。因此，您若能推荐最合适的设备，并提供任何相关的参考设计、评估板、应用笔记、示例软件或推荐的开发方法，将非常有价值。
如果您需要有关我们系统架构、电池配置、电压范围、通信要求或电池管理系统 功能的任何额外信息以做出建议，我们很乐意提供详细信息。
我们对采用基于 NXP 的电池管理系统 平台非常感兴趣，并期待您提供宝贵的技术指导。
感谢您提前给予的支持。
问候，
圣图·R
#hvbms #电池控制器
对于非工业应用，建议使用 BMI7018 作为主要 AFE；每个 52S 模块需要三个 BMI7018，电池组电流测量采用 MC33777A/BJB 电流传感解决方案单独实现。
自动应用：
guoweisun_0-1787535685716.pngguoweisun_0-1787535685716.png