こんにちは、
現在、 KW45B41Z-EVK BLE ボードを使用して、 CAN の送受信を実装しています。当初は、NXP の SDK サンプル「FlexCAN Interrupt Transfer」を使用しましたが、CAN バス上で送信されたフレームを検出できませんでした。さらに調査を進めたところ、オンボードのCANトランシーバ (TJA1057GT/3J)が過熱していることが判明しました。正確な根本原因はまだ分析中ですが、電圧レギュレータ (NCP1117ST50T3G)がトランシーバまたはその関連コンポーネントに正しい電圧を供給していないことが原因であると考えられます。
TJA1057GT のピン 3の電圧を測定しました。5 Vになると予想されましたが、実際には10 V が観測されました。さらに、電圧レギュレータ IC (NCP1117ST50T3G) のピン 2 を確認したところ、こちらも10Vを示しています。
この問題の特定と解決にご協力いただけませんか?さらに、根本原因の特定にもご協力いただければ幸いです。電源が常に正常であることを確認したSO、ボード自体に欠陥があるかどうかを確認したいと思います。
こんにちは、
返信が遅くなり申し訳ございません。
NCP1117ST50T3G [U6] のピン 3 [VIN] の入力電圧を検証したところ、11.45V が測定され、ピン 2 の出力電圧は10.11Vとなりました。
さらに、同じ CAN モジュールと 12V 電源アダプターを含む同一のセットアップを使用して別の KW45B41Z-EVK ボードでテストを実施し、完璧な機能を確認しました。
現在、J10 電源ピン経由でテストするための外部 DC 電源にアクセスできません。
つきましては、CANトランシーバが動作しない原因の特定にご協力を賜りますようお願い申し上げます。本件の主な目的は、KW45B41Z-EVKのCANの過熱および誤動作に関する根本原因分析（RCA）を実施することです。
早急なご返答をいただければ幸いです。
心から、
プリヤンシュ
こんにちは、
KW45B41Z-EVKUMユーザー マニュアルの図 7 CAN/LIN 電源では回路図の一部を確認できますが、コメントされている測定は J9 の電源に関するものです。P12V_VBAT から電源を供給するには、表 8「電源」に記載されているように、CAN ヘッダー J10 PIN 3 電源ピンを接続して、CAN トランシーバ U7 [TJA1057GT/3] に電力を供給する P5V_CAN 電源を生成できます。
電源を J9 から CAN ヘッダー J10 PIN 3 電源ピンに変更しても、問題が解決するかどうか確認していただけますか?
また、別のテストとして、ピン 3 [VIN] NCP1117ST50T3G [U6] を測定し、入力電圧を共有していただけますか?
よろしくお願いいたします。
ルイス
こんにちは、
ご質問への回答:
- ジャンパー構成には変更を加えていません。参考までに、現在の設定を示す画像を添付しました。
- FlexCAN_Interrupt_Transferプロジェクトを変更して、ボードが単一ノードとして動作し、CAN バスを介して CAN フレームを送信するようにしました。同じプロジェクトを別の同一の BLE ボードでテストしたところ、正常に動作しました。これは、問題がプロジェクトではなくボード自体にあることを示しています。
- ボードはJ9 にコネクテッドされた 12V 電源を使用して電力を供給されます。
- TJA1057GT のピン 3の電圧は、ボード上のTP17とTP18 を基準として測定されました。この測定の参考画像も添付しました。
追加の詳細が必要な場合はお知らせください。
こんにちは、
ジャンパー構成を含むセットアップ接続の説明を共有していただけますか?写真もいただければ幸いです。
[example_board_readme ファイル] には、2 セットのボードからのボード接続が表示されます。
J9 の供給元について説明し、詳細を教えていただけますか?これは P5V_CAN に供給され、12V になるはずです。
電圧測定を完了するために、もう 1 つのプローブをどこに配置するのか明確に教えていただけますか?プラス端子として TJA1057GT/3 のピン 3 を言及されていますが、どのポイントを基準に測定しているのでしょうか?
よろしくお願いいたします。
ルイス