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FTF-IND-F1507<meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8" />

鉄道信号など、多くの既存の安全アプリケーションは、老朽化した独自のコンピューティングシステムに基づいています。これらは、ハードロックステップのハードウェア投票アーキテクチャから、ソフトウェアベースの投票まで多岐にわたります。それぞれのアプローチには、パフォーマンス、スケーラビリティ、ライフサイクル、ソフトウェア開発/移植性にコストがかかります。一部の企業は、現在世界中で義務付けられている安全度水準(SIL)4認証(EN 5012x鉄道規格に準拠)を達成していません。このプレゼンテーションでは、ソフトウェアの透明性、スケーラビリティ、およびSIL4認証を提供するために、「ルーズ」ロックステップとハードウェア投票を組み合わせたCOTSフェイルセーフコンピュータ(ControlSafe™)のアーキテクチャの概要を説明します。このプラットフォームは、分散型のフリースケールQorIQプロセッサを採用しています。このようなプラットフォームを活用することで、セーフティアプリケーションプロバイダは、アプリケーションソフトウェアへの投資/集中を維持しながら、技術の更新を計画できます。

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鉄道信号など、多くの既存の安全アプリケーションは、老朽化した独自のコンピューティングシステムに基づいています。これらは、ハードロックステップのハードウェア投票アーキテクチャから、ソフトウェアベースの投票まで多岐にわたります。それぞれのアプローチには、パフォーマンス、スケーラビリティ、ライフサイクル、ソフトウェア開発/移植性にコストがかかります。一部の企業は、現在世界中で義務付けられている安全度水準(SIL)4認証(EN 5012x鉄道規格に準拠)を達成していません。このプレゼンテーションでは、ソフトウェアの透明性、スケーラビリティ、およびSIL4認証を提供するために、「ルーズ」ロックステップとハードウェア投票を組み合わせたCOTSフェイルセーフコンピュータ(ControlSafe™)のアーキテクチャの概要を説明します。このプラットフォームは、分散型のフリースケールQorIQプロセッサを採用しています。このようなプラットフォームを活用することで、セーフティアプリケーションプロバイダは、アプリケーションソフトウェアへの投資/集中を維持しながら、技術の更新を計画できます。